我国自2013年起已连续六年成为全球最大工业机器人消费市场，占全球市场份额超过1/3。自主品牌工业机器人在产销、核心零部件突破、行业应用拓展等方面取得了不俗的成绩。我国企业智能转型需求、长尾市场以及信息技术与机器人技术的融合创新等多方面有利因素，将为自主品牌工业机器人发展带来更多发展新机遇。

　　自主品牌工业机器人占我国市场销量的比重稳步提升。据中国机器人产业联盟的数据显示，2018年自主品牌装机量4.3万台，是2015年的一倍多，占我国工业机器人装机量的市场份额比2017年提高近7个百分点。在核心零部件领域，国内企业核心竞争力日益增强，一批骨干企业在减速器、伺服系统、控制器等关键核心零部件领域不断取得新突破，市场份额和认可度日益提升。在行业应用方面，自主品牌工业机器人在汽车、3C两大应用行业的市场份额有所提高，并在橡胶塑料、金属机械、食品、物流、医疗等更多行业上不断拓展。此外，目前还有不少传统制造企业竞相进入机器人领域，加大机器人供给量，并通过投资并购布局机器人市场。
 

　　自主品牌工业机器人面临诸多发展机遇。首先，后疫情时代企业智能转型需求愈发强烈。国家统计局数据显示，今年4月我国工业机器人产量达19257台/套，同比大增26.6%，显示出市场对工业机器人的需求量大幅提升。工业机器人的自动化生产、柔性生产、分拣、包装、搬运等功能，在国内新冠肺炎疫情严重时，极大地保障了企业正常生产和物资转产转运效率。国内机器人厂商要充分利用窗口期，提供更多满足客户的产品和解决方案，拓展更多国内客户。其次，在长尾市场中国内机器人集成商拥有先天优势。我国工业门类齐全，细分行业众多，长尾市场具有客户分散、需求量小、价格敏感、利润率低等特性，国内工业机器人集成商在成本、运维服务等方面占据主导优势，外资品牌企业多难以顾及。还有，国内5G、工业互联网等新技术加速布局和应用，将为工业机器人拓展更多垂直行业领域，同时与这些新技术融合也将促使工业机器人更加 “数字化”。

　　我国工业机器人是典型的拥有强大市场需求的产业，既要看到自主品牌工业机器人取得的成绩，面临的机遇，也要直面问题。当前，自主品牌工业机器人还存在核心零部件环节 “硬实力”不强，品牌、口碑等 “软实力”薄弱，人才、标准等 “支撑力”不足等问题。比如，国产谐波、RV减速器在使用寿命、精度等关键指标较领先的日本产品差距不少，国产电机功率密度、转速、寿命等相比国际先进水平有代差，相比国外机器人巨头近百年的历史，自主品牌工业机器人发展历程短，行业认可度还有很长的路要走，由教育部、人社部与工信部发布的 《制造业人才发展规划指南》预测，高档数控机床和机器人2020年人才缺口300万人，到2025年缺口达到450万人。

　　提升自主品牌工业机器人的产业竞争力，是一项系统性工程，需要政府、企业、行业协会、科研院所等多方形成合力，实施强攻关、重应用、聚发展、育人才等多种举措，实现机器人产业的自主化、高端化发展。第一，应加快核心零部件和生产装备的自主研发。在京津冀、珠三角、长三角等重点区域，以龙头企业为牵引，联合科研院所、区域内中小企业等资源，加大关键零部件上下游产业链应用。充分发挥国家机器人创新中心作用，推动政产学研用的协同创新，通过加速上下游企业的协同配套作用，加速核心零部件创新成果的检验检测、产业化应用，扶持具有核心技术研发能力的创业公司。第二，应加快自主品牌机器人产品的推广应用，开展行业应用示范，以行业标准为引领，提升机器人产品质量，在珠三角、长三角等细分行业较集聚、基础较好的地区，率先开展行业应用示范。通过培育一批机器人系统集成商和解决方案提供商，分行业、分批次开展机器人的推广应用，培育壮大在细分领域提供差异化产品和服务的行业领军企业。第三，应打造一批知名的工业机器人及零部件企业及产业集群。东北地区发挥科教资源和传统装备制造基础优势，京津冀地区充分利用北京技术、人才、金融等资源，长三角地区着力在核心零部件、高端产品等方面加大突破，珠三角地区基于家电制造、食品加工、五金制品等细分产业优势，发挥深圳创新活跃的优势，各地各扬所长，培育一批品牌企业，增强机器人产业区域竞争力，形成区域差异化特色化发展路径。